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Trasporto pubblico, piste ciclabili, percorsi pedonali, intermodalità sono le scelte sulle quali si basano le politiche di sviluppo nei principali centri urbani europei con l'obiettivo di favorire una mobilità sostenibile. Una sfida che, negli ultimi anni, ha portato da un lato a incrementare la multimodalità, integrando tra loro i differenti sistemi di trasporto, e dall'altro a potenziare il trasporto pubblico e la “mobilità dolce”, innescando processi virtuosi di rigenerazione sociale, estetica ed economica delle aree urbane attraversate.

La costruzione di nuove linee di metropolitana deve perciò essere colta come un’opportunità imperdibile per immettere nel circolo della vita quotidiana un patrimonio archeologico che, nel migliore dei casi, rischia di rimanere confinato in qualche museo.

La città di Roma pone continuamente sfide sul tema della conservazione. Da una parte c’è la ricchezza, ancora non del tutto conosciuta, del suo patrimonio storico, archeologico, urbano. Dall’altra la vita di una città che da secoli insegue la modernità e paradossalmente è rimasta in qualche modo prigioniera della sua stessa ricchezza, la quale non è mai riuscita a diventare compiutamente una risorsa.

La nuova Linea C della metropolitana di Roma ha finalmente raggiunto i margini del centro storico e la stazione San Giovanni è la prima ad adottare dei criteri di allestimento museografico e archeologico.
Gli scavi hanno portato alla luce un'eccezionale stratificazione archeologica che raggiunge i 27 metri di profondità, attraversando tutte le epoche storiche di Roma e prima di Roma.