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The «no show rule» is a contractual clause included in the general conditions of carriage of all air transport companies. The clause permits the carrier to cancel the entire ticket both in the case a passenger fails to use one leg of a multi-leg itinerary and in the case a passenger fails to use the outgoing flight of a round-trip/return ticket. The legal events which have characterized the Italian experience of this no-show clause; the decisions of the national courts and Antitrust Authority duly represent the evolutionary process of European policy on the protection of consumer rights.

L'articolo si sofferma su alcuni tratti che caratterizzano l'opera interpretativa della disciplina della Convenzione di Montreal da parte della Corte di giustizia UE:.

Il contributo analizza i requisiti di indipendenza del coordinatore degli slot, muovendo dalla genesi del reg. (CEE) n. 93/95 relativo a norme comuni per l'assegnazione delle bande orarie negli aeroporti della Comunità. Il lavoro, analizzata la proposta di revisione del provvedimento avanzata dalla Commissione nel 2001 [(COM (20001) 335 def.], si sofferma sulle modifiche apportate al testo del 1993, dal Reg. (CE) n.

Il lavoro opera una lettura critica della decisione resa dalla Corte di giustizia UE nella causa C-258/16, nella quale l’interprete del diritto europeo ha analizzato i requisiti di tempo e di forma del reclamo, l’atto, che l’art. 31 della Convenzione di Montreal del 1999 sul trasporto aereo internazionale, prescrive debba essere presentato, in caso di danno al bagaglio consegnato, dal passeggero al vettore per evitare l’estinzione delle azioni contro quest’ultimo.