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Negli ultimi anni si sta assistendo ad una progressiva installazione di sistemi di accumulo stazionari nel settore dei trasporti per incentivare l'incremento del risparmio energetico grazie all'accumulo e al riutilizzo dell'energia di frenatura dei treni.
Il progetto di ricerca proposto è incentrato sullo studio e sull'utilizzo di nuovi metodi e tecniche di ottimizzazione, già presenti in letteratura o innovative, per il dimensionamento e il posizionamento ottimale dei sistemi di accumulo al servizio della mobilità, tranvie, metropolitane e ferrovie, in un'ottica di massimizzazione di risparmio energetico e di investimento finanziario.
A valle dell'indagine, verranno comparati i migliori algoritmi di ottimizzazione e sarà proposto un nuovo metodo sulla base delle conoscenze acquisite, considerando diverse tipologie di accumuli presenti sul mercato.
L'obiettivo della seguente ricerca è la definizione di un algoritmo di ottimizzazione che possa consolidarsi in questa tematica ben specifica ed essere utilizzato per molteplici applicazioni, nel campo tranviario, metropolitano e ferroviario, mirando contestualmente alla massimizzazione del risparmio energetico e del profitto dell'investimento finanziario.