Ricerc@Sapienza

Durata e costo dei modelli di mobilità, nonché opzioni e scelte modali nelle aree metropolitane sono influenzati dallo status sociale e dall'ubicazione residenziale. Le città contemporanee sono sempre più colpite dalla polarizzazione socio spaziale, fonte di disuguaglianza in termini di mobilità, disallineamento spaziale e povertà. Le analisi quantitative sistematiche che tengono conto di entrambe le scale sono rare e concentrate su un numero limitato di città. Il presente progetto è un tentativo di colmare questa lacuna tramite analisi multi-scala, evidenziando come le pratiche di mobilità siano connesse alle disuguaglianze socio spaziali a Roma (Italia). Come altre città mediterranee Roma è infatti caratterizzata da un tessuto urbano frammentato, una forte disparità centro-periferia, una disomogeneità socio spaziale progressivamente crescente. Utilizzando un set di dati floating car saranno testati modelli di regressione spaziale alternativi per evidenziare le associazioni tra variabili socioeconomiche e geospaziali e rilevare come variano in scala intraurbana. La ricerca utilizzerà il COVID-19 come un esperimento naturale per valutare come i vincoli indotti dalla pandemia e la mobilità ridotta abbiano avuto impatti eterogenei su diversi gruppi sociali e quartieri. Tali temi sono particolarmente rilevanti alla luce di recenti proposte quali la città dei 15 minuti e di interventi politici finanziati nell'ambito del programma Next Generation EU, volti a promuovere città più sostenibili attraverso miglioramenti infrastrutturali e cambiamenti comportamentali dell'utenza. L'obiettivo è mostrare come le disuguaglianze, la polarizzazione socio spaziale e le questioni di giustizia trasporti/mobilità siano cruciali per valutare il contenuto di successivi interventi nei loro effetti differenziali.