Ricerc@Sapienza

Recenti studi sulla salute pubblica si sono concentrati sulla determinazione delle influenze dell'ambiente costruito sullo stato di salute fisica e mentale della popolazione. Al fine di promuovere il trasporto attivo e l'attività fisica, considerati comportamenti favorevoli per la prevenzione delle malattie non trasmissibili (NCD) come l'obesità, è necessario ridurre gli effetti negativi dell'ambiente costruito e sviluppare quelli positivi, come, ad esempio, uno spazio urbano percorribile. Lo scopo della ricerca è definire un quadro di valutazione della percorribilità della città in grado di evidenziare punti di forza e debolezza nel suo ambiente urbano. Tutti gli aspetti che hanno un'influenza diretta (basata sull'evidenza) sulla promozione dell'adozione di stili di vita sani o sulla promozione del trasporto attivo come strategia per aumentare il livello di attività fisica a causa dell'esistenza del viaggio urbano quotidiano. Dopo aver condotto una revisione della letteratura volta a identificare tutti gli strumenti di valutazione esistenti, sono stati esaminati in dettaglio 20 studi di ricerca. Il nuovo metodo di valutazione nasce dal confronto e dalla selezione critica dei vari indicatori qualitativi-quantitativi trovati, integrati in una struttura di analisi multi-criterio di indagine a doppia scala, con riferimento alla calpestabilità e prestando attenzione a quegli indicatori che hanno implicazioni sulla promozione della salute . Il nuovo framework di valutazione, denominato MilanoWalkability Measurement (MWM), è applicabile in diversi contesti urbani ed è stato testato in due diverse aree di Milano. La dimensione Macro (vale a dire, densità, diversità e criteri di progettazione) si riferisce alla scala urbana ed esamina la città da una vista dall'alto. Descrive quantitativamente i fattori urbani complessivi (dimensione dell'area urbana pari a 1,5 Km2; tipologia di dati: archivio). La Micro dimensione (vale a dire criteri di Utilità, Sicurezza, Comfort ed Estetica) indaga la città a livello di scala stradale. Descrive qualitativamente le caratteristiche degli spazi esterni (lunghezza della strada di circa 500/700 mt; tipologia di dati: osservativa). Infine, il quadro è stato ponderato rispetto a un gruppo di esperti. I risultati attesi sono stati riflessi nelle raccomandazioni di progettazione basate sui dati qualitativi-quantitativi raccolti. Il metodo di valutazione sviluppato porta criteri innovativi come la fase di valutazione multi-scaling (Macro e Micro) e la capacità di prendere in considerazione aspetti che secondo la letteratura hanno relazioni con la promozione della salute legate al miglioramento di uno stile di vita sano, legate al quotidiano scelte di trasporto attive. Le raccomandazioni di progettazione sono utili sia per i responsabili politici, per fare scelte specifiche basate sull'evidenza, sia per i progettisti, per capire quali aspetti dell'ambiente urbano devono essere migliorati o implementati al fine di promuovere una città percorribile.